Откуда берётся каталожный номер
Каждый автопроизводитель ведёт электронный каталог запчастей. В нём машина разложена на группы и схемы: двигатель, подвеска, тормоза, кузов, электрика. У каждой позиции на схеме свой номер — это и есть каталожный, или оригинальный, номер. В прайсах поставщиков его ещё называют OE-номером (от original equipment — «оригинальная комплектация»).
Номер часто есть и на самой детали, но полагаться на это нельзя. На корпусе может стоять номер завода-поставщика, номер чертежа или партии, а может не стоять ничего. Надёжный источник — каталог, открытый по VIN.
Важно не путать три разных номера:
- каталожный номер — номер детали у производителя автомобиля;
- артикул — номер детали у производителя запчастей, у каждого бренда свой;
- кросс-номер — связь между ними: какой артикул какого бренда соответствует оригинальному номеру. Подробнее — в статье про кросс-номер.
Как найти номер по VIN
- Взять VIN из СТС или с кузова и сверить все 17 знаков. Одна опечатка — и каталог покажет другую машину. Что зашифровано в номере, разобрано в статье про VIN.
- Открыть каталог производителя или подборщик поставщика и выбрать автомобиль по VIN, а не по марке и модели.
- Найти узел на схеме и сверить позицию: левая или правая, передняя или задняя, исполнение для конкретного мотора и коробки.
- Прочитать примечания к позиции: «до» или «после» определённой даты выпуска, код двигателя, комплектация, для кузовных деталей — код цвета.
- Проверить замены. Производитель время от времени заменяет номера, и старый номер в каталоге отсылает к новому. Заказывать нужно актуальный.
- Записать номер в заказ-наряд рядом с названием детали.
Почему нельзя подбирать по марке и году
Внутри одной модели детали меняются чаще, чем кажется: обновление в середине выпуска, разные двигатели, разные поставщики на конвейере, исполнения для разных рынков. Колодки, диски, фильтры, ремни, датчики у «той же самой» машины одного года выпуска могут отличаться. Приёмщик, который подбирает по памяти или со слов клиента «у меня такая же, как у брата», рано или поздно закажет не то.
Типичная ошибка
Подбирать деталь по модели и году, без VIN, по телефону. Деталь приходит не та, машина стоит на подъёмнике разобранная, поставщику оформляется возврат, клиент ждёт ещё день. Пост при этом занят и не зарабатывает.
Вторая ошибка — не записывать номер. При следующем визите подбирать приходится заново, а если клиент придёт с претензией по гарантии, в документах не видно, какую именно деталь поставили. Каталожный номер в заказ-наряде — это и память сервиса, и доказательство.
Пример
Допустим, клиент записался на замену передних колодок и дисков на завтра. Приёмщик накануне открывает каталог по VIN, находит оригинальные номера дисков и колодок, видит примечание: для этого двигателя диск большего диаметра. Номер записывается в предварительный заказ-наряд, а поставщику уходит заказ на аналог по кросс-номеру. Утром детали уже на складе, машина сразу встаёт на пост.
Без предварительного подбора та же работа выглядит так: машину разбирают, мастер снимает диск, приёмщик ищет деталь по размерам, заказ приходит после обеда. Работа по норме та же, но пост занят полдня вместо пары часов.
Где это в учёте
Каталожный номер — главный ключ складской карточки. По нему ищут остаток, сравнивают цены поставщиков, связывают оригинал и аналоги, проверяют, не лежит ли нужная деталь уже на полке под другим названием. Названия вроде «колодки перед. Логан» у разных кладовщиков пишутся по-разному, а номер один.
Если склад запчастей ведётся в программе, позицию удобно искать по артикулу или номеру, а не по названию. Как навести порядок в остатках и приходе, разобрано в статье об учёте запчастей в автосервисе.
Связанные термины
По теме на сайте
Учёт, в котором это уже есть
Автотех — программа для автомойки, шиномонтажа, детейлинга и автосервиса. Бесплатная версия без срока.