Что маркируется
- Шины и покрышки — маркировка обязательна с 2020 года. Каждая шина несёт код Data Matrix; сервис при получении партии принимает коды по электронному УПД, при продаже или установке клиенту выводит их из оборота.
- Моторные и смазочные масла, антифризы, тормозные жидкости — производители и импортёры маркируют с сентября 2025 года; с 1 апреля 2026 года продавать их без передачи данных в систему нельзя. Учёт поштучный: каждая канистра — отдельный код.
- Запчасти — на осень 2026 года обязательной маркировки нет; эксперименты обсуждаются, за постановлениями стоит следить.
Даже если точка не продаёт товары, а только оказывает услуги, система вас касается: шина, которую вы поставили клиенту, и масло, которое залили при ТО, должны быть выведены из оборота.
Что делать в трёх ситуациях
- Продажа клиенту через кассу. Код маркировки сканируется и попадает в чек как реквизит позиции. Касса через ОФД сама сообщает системе о выбытии. Для шин с 1 октября 2026 года планируется разрешительный режим: касса проверит код до формирования чека и не даст продать шину с «чужим» или уже выбывшим кодом.
- Установка в рамках услуги. Если шина или масло входят в заказ-наряд как материал, а не как товар, чек их не выводит. Выбытие оформляется в личном кабинете системы или через товароучётную программу с причиной «использование для собственных нужд».
- Списание. Брак, повреждение, истёк срок — выбытие с соответствующей причиной. Код становится неактивным, продать такую единицу уже нельзя.
Что требует закон
Участник оборота обязан зарегистрироваться в системе, принимать товар по электронным документам, подписывать УПД и выводить коды. Продажа маркированного товара без передачи данных — нарушение по статье 15.12 КоАП: для организаций штрафы могут доходить до 100 000 ₽ за эпизод с конфискацией товара. Поставщик, отгрузивший шины без электронного УПД, тоже нарушает — и перекладывает проблему на вас.
Типичная ошибка
Купить масло «по безналу у знакомого» без документов и залить клиенту. Коды на канистрах числятся за поставщиком, в остатках сервиса их нет, вывести их некому. При проверке — товар неизвестного происхождения. Вторая ошибка — принять УПД, но не сканировать при выдаче: остатки в системе растут, а склад пуст.
Пример с цифрами
Шиномонтаж продаёт 300 комплектов шин за сезон — 1 200 кодов. Сканирование одного кода занимает 3–5 секунд, на весь сезон — около полутора часов работы. Для сравнения: одна проверка с непринятыми 40 кодами — штраф и конфискация партии на 200 000 ₽.
Где это в учёте
Коды живут в складском учёте: приход по УПД, остаток по кодам, списание при продаже или установке. В кассовом модуле при продаже товара с признаком «маркированный» касса должна требовать скан и включать код в чек. Как это устроить на конкретной точке — в статье о маркировке шин и масел.
Связанные термины
По теме на сайте
Учёт, в котором это уже есть
Автотех — программа для автомойки, шиномонтажа, детейлинга и автосервиса. Бесплатная версия без срока.